کارخانه خودروسازی یا زیان سازی؟! / سیاست های اشتباهی که بلای جای صنعت است
تاریخ انتشار: ۳۰ خرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۲۸۳۴۹۲
اقتصادآنلاین - پویا دادجو؛ ایران خودرو و سایپا، دو خودروساز بزرگ کشور، صورت‌های مالی منتهی به سال ۱۴۰۰ حسابرسی نشده خود را بر روی سامانه کدال منتشر کردند. نگاهی به اعداد منتشر شده نشان از عمق فاجعه سیاست گذاری کشور دارد.
بر اساس صورت سود و زیان غیرتلفیقی، زیان عملیاتی ایران خودرو در سال گذشته برابر با ۸هزار و ۴۸۶ میلیارد تومان بوده است که البته نسبت به سال ۱۳۹۹ کاهش ۳۵.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
باید توجه داشت که تولید ایران خودرو در سال گذشته نسبت به سال ۱۳۹۹ بیش از ۶درصد کاهش داشته و از ۴۸۰ هزار و ۳۳۲ دستگاه در سال ۱۳۹۹ به ۴۵۱هزار و ۱۱۲ دستگاه در سال گذشته رسیده است. سایپا نیز سال گذشته ۳۰۶ هزار و ۳۹۸ دستگاه خودرو تولید کرده است که نسبت به تولید ۳۱۸هزار و ۹۴۴ دستگاه در سال ۱۳۹۹، کاهش حدود چهار درصدی را نشان می‌دهد. نمودار زیر سود(زیان) عملیاتی غیرتلفیقی ایران خودرو و سایپا را در ۱۰ سال گذشته نشان می‌دهد؛
همانگونه که مشخص است زیان عملیاتی دو خودروساز از سال ۱۳۹۷ با افزایش چشمگیری همراه بوده است؛ طی سالهای ۱۳۹۱ تا ۱۳۹۶ سود عملیاتی سالانه ایران خودرو به طور میانگین برابر با ۹۵۶ میلیارد تومان بود که از سال ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۰ این عدد به زیان هشت هزار و ۸۸۶ میلیارد تومانی رسید. سایپا نیز در سال های ۱۳۹۱ تا ۱۳۹۶ به طور میانگین سالانه سود ۲۲۵ میلیارد تومانی را ثبت کرده بود که این عدد در سال های ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۰ به زیان دو هزار و ۴۹۱ میلیاردی تبدیل شد.
نگاهی به اطلاعات مربوط به سود و زیان خالص نیز نشان می دهد که ایران خودرو در سال گذشته بیش از ۱۳ هزار میلیارد تومان و سایپا ۹ هزار و ۲۶۶ میلیارد تومان زیان ساخته اند. زیان خالص ایران خودرو کاهش ۱۶ درصدی و زیان خالص سایپا افزایش۴۳.۵ درصدی داشته است. نمودار زیر سود(زیان) خالص غیرتلفیقی ایران خودرو و سایپا را در ۱۰ سال گذشته نشان می‌دهد؛
در خصوص سود(زیان) خالص غیرتلفیقی نیز طی چهار سال گذشته شاهد افت عجیبی بودیم؛ طی سالهای ۱۳۹۱ تا ۱۳۹۶ ایران خودرو به طور میانگین سالانه ۹۹ میلیارد تومان سود خالص ساخته بود که این رقم برای سالهای ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۰ به زیان ۱۰هزار و ۸۵۲ میلیارد تومانی تبدیل شد. سایپا نیز طی سالهای ۱۳۹۱ تا ۱۳۹۶به طور میانگین سالانه زیان ۱۴۷ میلیارد تومانی را ثبت کرده بود که برای سالهای ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۰ این رقم به ۵هزار و ۹۵۶ میلیارد تومان افزایش پیدا کرد.
نتیجه چنین عملکردی به زیان انباشته سنگین برای این دو خودروساز منجر شده است؛ زیان انباشته ایران خودرو بر اساس صورت های مالی غیرتلفیقی در پایان سال گذشته با افزایش ۴۴ درصدی نسبت به سال ۱۳۹۹ به رقم ۴۲ هزار و ۹۸۹ میلیارد تومان رسیده است؛ این در حالی است که سرمایه ثبتی این شرکت در حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان است؛ به بیان دیگر ایران خودرو ۱۴۲ درصد سرمایه خود، زیان انباشته دارد.
شرایط برای سایپا نیز مشابه ایران خودرو پیش رفته است؛ زیان انباشته این خودروساز در پایان سال مالی گذشته به ۲۴ هزار و ۹۷۱ میلیارد تومان رسیده که نسبت به سال ۱۳۹۹ افزایش ۵۹ درصدی داشته است. با در نظر گرفتن سرمایه ۱۹هزار و ۵۵۱میلیارد تومانی، زیان انباشته این خودروساز به ۱۲۷ درصد سرمایه ثبتی رسیده است.
نمودار زیر سود(زیان) انباشته ایران خودرو و سایپا را طی ده سال گذشته نشان می‌دهد؛
همانگونه که مشخص است روند زیان سازی این دو خودروساز از سال ۱۳۹۷ تشدید شده است.
در این میان پرسش اساسی این است که چرا این خودروساز به کارخانه های زیان سازی تبدیل شده اند؟
برای آنکه به این پرسش تا حدودی پاسخ دهیم نگاهی به آمارهای فروش و تولید این دو خودروساز می کنیم:
بر اساس آمارهای منتشر شده ایران خودرو سال گذشته حدود ۵۰ هزار دستگاه از خانواده سمند فروخته است. بهای تمام شده این گروه به ازای هر خودرو برای ایرانخودرو بیش از ۱۷۵ میلیون تومان بوده است. اما این خودروساز هر دستگاه از خانواده سمند را حدود ۱۳۹ میلیون تومان فروخته است و در نتیجه به ازای هر خودرو حدود ۳۶ میلیون تومان به صورت ناخالص ضرر کرده است. به بیان دیگر ایران خودرو در سال گذشته در مجموع از فروش محصولات سمند زیانی یک هزار و ۸۰۱ میلیون تومان متحمل شده است.
نگاهی به گروه خودرویی دیگر می‌کنیم؛ میانگین هزینه تمام شده هر دستگاه از محصولات خانواده پژو برای ایران خودرو در سال گذشته حدود ۱۵۶ میلیون تومان بوده است. این شرکت حدود ۳۰۰ هزار دستگاه از محصولات خانواده پژو را با میانگین قیمت حدود ۱۳۳ هزار تومان فروخته است. به بیان دیگر ایران خودرو سال گذشته به ازای فروش هر خودرو از محصولات پژو به طور میانگین ۲۳ میلیون تومان زیان ناخالص شناسایی کرده و در مجموع ۶هزار و ۸۴۱ میلیارد تومان ضرر ناخالص از تولید این خودروها متحمل شده است.
سایپا نیز شرایط مشابهی را تجربه می‌کند؛ به عنوان مثال میانگین بهای تمام شده محصولات خانواده X۲۰۰ (تیبا، ساینا و کوییک) در سال گذشته برابر با ۱۱۲ میلیون تومان بوده است؛ این در حالی است که سایپا این محصولات را به طور میانگین با قیمت حدود ۹۵ میلیون تومان بفروش رسانده است و این یعنی زیان ناخالصی بیش از ۱۷ میلیون تومان به ازای هر دستگاه. به بیان دیگر با توجه به تولید بیش از ۲۶۳ هزار دستگاهی، تولید و فروش محصولات خانواده X۲۰۰ زیان ناخالص چهار هزار و ۶۱۷ میلیارد تومانی را به سایپا تحمیل کرده است.
تولید شاهین هر چند کمتر، برای سایپا با زیان همراه بوده‌است؛ بهای تمام شده این خودرو برای سایپا در سال گذشته حدود ۲۴۹ میلیون تومان به ازای هر دستگاه بوده است؛ این در حالی است که سایپا مجبور بود هر دستگاه شاهین را به قیمت ۲۴۵ میلیون تومان بفروش برساند و زیان حدود چهار میلیون تومانی متحمل شود. با توجه به تیراژ حدود ۲۲هزار دستگاهی این خودرو، در مجموع سایپا از تولید و فروش شاهین زیان ناخالص ۷۸ میلیارد تومانی را متحمل شده است.
با مرور این اعداد و ارقام، دوباره به پرسش ابتدایی خود باز می گردیم؛ چرا ایرانخودرو و سایپا به این اوضاع دچار شدند؟
هر چند که سوء مدیریت چندین ساله، سیاست‌ها و حمایت‌های اشتباه، ساختار نیروی انسانی و بسیاری از عوامل در این شرایط دخیل هستند اما به نظر می رسد که قیمت گذاری دستوری و اجبار به فروش خودرو با قیمتی که حتی هزینه تولید را پوشش نمی دهد اصلی ترین عامل زیان خودروسازان باشد. سیاست اشتباهی که طی چهار سال گذشته با تشدید تورم و جهش نرخ ارز بر شدت آن افزوده شده و سیاست‌گذاران تصور می کنند که با سرکوب قیمت و اعمال قیمت مصوب می‌توانند به کاهش تورم کمک کنند. مسئله ای که به یکی از عوامل مهم در کاهش تولید، اختلاف چند ده میلیونی میان قیمت بازار و کارخانه و تشدید تقاضای سرمایه گذاری برای خودرو منتج شده است. به بیان دیگر سیاست اشتباهی که برای کنترل قیمت ها در پیش گرفته شده است نه تنها موفق نبوده است بلکه به تشدید تورم و کاهش تولید منتج شده است.
** تمام اطلاعات و ارقام از صورت های مالی غیرتلفیقی استخراج شده است
منبع: اقتصاد آنلاین
کلیدواژه: صنعت خودرو ایران خودرو در سال گذشته ایران خودرو و سایپا میلیارد تومانی نسبت به سال ۱۳۹۹ محصولات خانواده سال های ۱۳۹۱ تومان بوده طور میانگین میلیارد تومان میلیون تومان زیان انباشته ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۰ دو خودروساز هزار دستگاه زیان ناخالص نشان می دهد سایپا نیز تمام شده سود زیان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۲۸۳۴۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
شوک شدید به بازار طلا / زیان سکه‌بازان سنگین شد
کاهش قیمت سکه طی یک هفته گذشته نزدیک به ۳ میلیون تومان بود. روند قیمتی بازار نشان می‌دهد که زیان سکه‌بازان در ۷ روز گذشته ۵.۵ درصد بود و هر قطعه سکه امامی به قیمت ۴۲ میلیون و ۴۰۹ هزار تومان رسید.
سکه امامی البته در روز سه‌شنبه، ۴ اردیبهشت‌ماه وارد کانال ۴۱ میلیون تومان شد، اما دوباره به کانال بالاتر بازگشت.
قیمت نیم‌سکه هم یک میلیون و ۴۰۰ هزار تومان، ربع‌سکه یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان و سکه گرمی ۵۰۰ هزار تومان کاهش قیمت در هفته گذشته داشت.
در حال حاضر هر قطعه سکه امامی ۴۲ میلیون و ۴۰۹ هزار تومان، سکه بهار آزادی ۳۹ میلیون و ۱۹۵ هزار تومان، نیم سکه ۲۴ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان، ربع‌سکه ۱۵ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان و سکه گرمی ۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان قیمت دارد.
اما در این میان، زیان خریداران طلا در هفته گذشته در حدود ۸ درصد بود؛ به طوری که هر گرم طلای ۱۸عیار ۳۰۶ هزار تومان کاهش قیمت داشت. در حال حاضر هر گرم طلای ۱۸عیار در بازار ۳ میلیون و ۵۲۳ هزار تومان قیمت دارد. هر مثقال طلا هم ۱۵ میلیون و ۲۵۹ هزار تومان بود.
نادر بذرافشان، رییس اتحادیه طلا و جواهر در همین رابطهه درباره وضعیت یک هفته اخیر بازار سکه و طلا می‌گوید: در هفته‌ای که گذشت، اونس جهانی طلا میانگین ۴۴ کاهش اونس جهانی طلا را داشتیم؛ البته میزان کاهش تا ٨٠ دلار هم رسید، اما نوسانات طی دو روز اخیر، این میزان کاهش را کمتر کرد.
وی متذکر می‌شود: به‌تبع روند نزولی قیمت‌ها در بازار‌های جهانی و همچنین با توجه به آرامش در بازار ارز داخلی و نوسان حداقلی نرخ ارز در داخل و همچنین نبود هیجان در اخبار سیاسی و اقتصادی جهان، بازار سکه و طلای داخلی نیز به‌دور از هرگونه التهاب، روند کاهشی قابل توجهی را تجربه کرده است.
این مقام صنفی در پایان بر رکود حاکم بر بازار و نبود تقاضا تاکید و نسبت به ادامه این روند که از سال گذشته بر بازار حکمفرما شده و از ابتدای سال جاری نیز تشدید شده است، ابراز نگرانی می‌کند.
منبع: خبرآنلاین
tags # قیمت سکه ، قیمت طلا سایر اخبار
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد